我國最古老的大鐵橋，由德國人在百年前修建，使用了一百多年依舊暢通無阻，至今還是這座省會城市的主要交通要道。

受獨特的地形影響，我國自古以來就是一個橋樑大國，比較知名的有趙州橋，盧溝橋這些古橋，皆為風景名勝區；而今天與大家講的這座大橋，不僅是西部地區知名的旅遊景點，還有一段百年前的歷史值得我們去探尋，這座由德國人在112年前修建的大鐵橋，見證了這座省會城市的歷史，也見證了我國基建的發展歷程，如今百年過去卻依舊保持通暢，還是這座省會城市的交通主幹道，每天都有無數人從橋上通過到達黃河兩岸。

這座橋的名字叫做【中山橋】，而這座城市便是甘肅省的省會【蘭州】

甘肅是我國比較獨特的省份，狹長的地形從陝西接壤一直拉到新疆邊界，沿途不僅自然風光眾多，歷史古迹也非常豐富，沿著古絲綢之路前行，一路都是美景。蘭州作為省會，在旅遊市場上其實並不佔優勢，這也導致了很多人只是將蘭州當作中轉站，而沒有停留下來仔細去玩一玩~

作為前後來過五次蘭州的旅行愛好者，或許比很多甘肅人更了解這座省會城市；就拿中山橋來說，雖然很多人覺得它只是一個鐵橋而已，但我依舊會不遺餘力地為其他旅行者推薦此地。為何？因為旅行不僅僅是看熱鬧，也要看看一個地方的歷史。

黃河近一千年來的通航條件都不好，所以沿岸城市的交通工具主要就是獨特的「羊皮筏子」，這種用羊皮綁在一起的交通工具，雖然方便但運輸能力太小，隨著時間的推動，羊皮筏子越來越滿足不了社會的運輸需求，特別是蘭州這種黃河第一城，更是迫切的需要一座橫跨黃河的大橋來滿足日常所需。

在這樣的歷史條件下，黃河大鐵橋（中山橋以前的名字）的修建方案應運而生；只可惜當時的清朝腐敗落後，沒有技術去修建跨越黃河的大橋，最終由美國人滿寶本和德國人德羅設計、施工建造，施工人員也以德國來的洋工匠為主力，配合清朝招募來的工人，數百人修建了三年才成功，所以稱黃河大鐵橋是德國人建造的也不為過。

當然，當年的德國人並非是出於好心來幫助我們，而是為了在修橋過程中謀求利益；清庭除了支付大量的設計、施工費用，就連材料都是從德國高價進口，所以也算是付出了巨大的代價。

不過，憑良心說德國人的嚴謹確實是多年前就有的良好品質，據說當年修建黃河大鐵橋的工程師，立下了「保固80年」的字據，可見其對於經手工程品質的自信。

截止今日，時間已經過去了112年，中山橋依舊橫跨在黃河之上，依舊是蘭州市民往返黃河兩岸的重要交通要道。這座歷經風雨的古鐵橋，也被評為了《全國重點文物保護單位》，對其有興趣的遊客可以到橋頭看看石碑文，上面的介紹非常詳細。

今天，我們再也不用依靠外國人才能修建大橋，「基建狂魔」這個稱號已經成為了咱們建築隊伍的專用名稱，就拿橋樑建築來說，世界排名前十的大橋我國佔7位，各種跨山、跨江甚至跨海大橋相繼建成，隨便一個都吸引了全世界的目光。

但是，中山橋的存在反而更添價值，因為它時刻提醒著我們：勿忘歷史，自強不息！
最後來一張蘭州的招牌美食：牛肉麵！也是我在蘭州的最愛，嘿嘿~